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En la capital cubana proyectan la creación de carriles o vías exclusivas para motos, bicicletas y ciclomotores mediante un estudio que abarcará diez corredores de la ciudad, entre ellos las avenidas en las que ocurre la mayor cantidad de accidentes, las intersecciones semaforizadas, y por las que se desplazan los mayores volúmenes de tránsito.
La iniciativa del Centro Provincial de Vialidad de La Habana está en la fase de actualización de los volúmenes de tránsito de los diez ejes viales propuestos, y cuenta con un aproximado del volumen previsto de motos de combustión y ciclomotores que circulan en el país, dijo a la prensa María Caridad Álvarez Quintero, directora del Centro y presidenta de la Subcomisión de Seguridad Vial.
Refirió además que ejecutan el diagnóstico en todas los ejes viales e intersecciones propuestas, actualizando las condiciones actuales, que incluye el estado del pavimento, las aceras, el drenaje, la iluminación, la señalización y los ciclos semafóricos, al tiempo que preparan un diagnóstico de las ciclovías existentes y se estudian nuevas propuestas.
Para el eje vial Calle 23-Calle 28-Avenida 41, refrió la ejecutiva, proponen varios programas semafóricos sincronizados, incluyendo la intermitencia nocturna, con un ahorro considerable de combustible, disminución de las demoras, mejora de la fluidez de todos los vehículos que circulan por la calle 23 y disminución de la probabilidad de ocurrencia de accidentes.
Tentativamente, el estudio presenta tres variantes de solución para la organización de los flujos vehiculares y el ordenamiento de las motos de combustión, eléctricas, triciclos y ciclos, acotó la directora del Centro Provincial de Vialidad de La Habana.
(Con información de Granma)
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